T-MAN Turbo Uszczelnienia / T- NR29 / S Tuleja uszczelniająca turbosprężarki do części do konserwacji silników okrętowych

T-MAN Turbo Uszczelnienia / T- NR29 / S Tuleja uszczelniająca turbosprężarki do części do konserwacji silników okrętowych

Cechy konstrukcyjne morskiej turbosprężarki serii T- MAN / T- NR:

Tuleja uszczelniająca turbosprężarki T-NR29 / S należy do turbosprężarki z serii T-MAN / T- NR, która została zaprojektowana stosunkowo prosto z odlewaną turbiną promieniową, która jest odpowiednia do silników ciężkich olejów opałowych, morskich silników diesla, silników napędzanych biopaliwem i gazem . Produkty są dostępne dla szerokiego zakresu mocy silnika, od 450 kW do 5400 kW na turbosprężarkę i bez uszczerbku dla niezawodności i wydajności.

• Sprężarka serii T-MAN / T- NR to turbosprężarka o przepływie promieniowym, która składa się z jednostopniowej turbiny o przepływie promieniowym i sprężarki odśrodkowej.
• Turbosprężarki T-NR przyjmują wewnętrzne łożysko ślizgowe, niechłodzone obudowy i smarowane przez układ smarowania silnika.
• Max. stosunku sprężarki do ciśnienia około 4,5;
• Nadaje się do szerokiej gamy paliw: ciężkiego paliwa, oleju napędowego, biopaliw i gazu
• Prosta i trwała konstrukcja;
• Łatwa konserwacja;
• Długa żywotność ；
• szeroko stosowany w budownictwie okrętowym, lokomotywach, elektrowniach lądowych i przemyśle wiertniczym.

Seria turbosprężarek T- MAN / T- NR obejmuje:

Zdjęcie tulei uszczelniającej turbosprężarki T- NR29 / S:

Opis tulei uszczelniającej turbosprężarki T- NR29 / S:

Urządzenie uszczelniające jest podzielone na trzy typy w zależności od struktury: typ styku, typ pierścienia tłokowego i typ labiryntu. Uszczelki pierścieni tłokowych są powszechnie stosowane w małych wzmacniaczach jako uszczelnienia olejowe. Istnieje wiele rodzajów uszczelnień labiryntowych, osiowych i promieniowych uszczelnień labiryntowych dla turbosprężarki stosowanej jako uszczelnienie gazowe. Im mniejsza szczelina między arkuszami uszczelnienia gazowego, tym lepszy efekt uszczelnienia. Kiedy sprężone powietrze jest wprowadzane z końca sprężarki do uszczelnienia gazowego, efekt uszczelnienia zostaje wzmocniony.