Dom Produkty Łożysko turbo

Łożyska dzienne silników Diesla i ciężkich olejów napędowych 4400 kW na

Wszystkie produkty

Marine Turbo Parts (10)

Łożysko turbo (10)

Turbo Cartridge (10)

Turbo Casing (10)

Pierścień dyszy Turbo (10)

Zespół wirnika turbosprężarki (10)

Turbo Seal (10)

Zestaw naprawczy turbosprężarki (10)

Łopatka turbiny (10)

Koło sprężarki turbosprężarki (10)

Dyfuzor Turbo (10)

Narzędzia do turbosprężarek (10)

Turbosprężarka morska (1)

Turbosprężarka morska (3)

Łożysko turbo (6)

Im Online Czat teraz

Łożyska dzienne silników Diesla i ciężkich olejów napędowych 4400 kW na

Duży Obraz : Łożyska dzienne silników Diesla i ciężkich olejów napędowych 4400 kW na

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia:	Jiangsu, Chiny
Nazwa handlowa:	Marine Turbo
Orzecznictwo:	ISO; CCS; GL
Numer modelu:	Seria T-MET18SRC, T-MET

Zapłata:

Minimalne zamówienie:	1 szt.
Szczegóły pakowania:	Pudełko kartonowe, skrzynka drewniana
Czas dostawy:	1-2 dni robocze
Zasady płatności:	T/T, l/c, Western Union
Możliwość Supply:	500 sztuk / miesiąc

Kontakt

Szczegółowy opis produktu

Modelu:	Łożysko T-MET18SRC Turbo	P / N:	PN70
Nazwa produktu:	Łożysko ślizgowe do turbosprężarki, łożyska ślizgowe do turbo-morskiego	typu:	Turbosprężarka w Mitsubishi Marine
Stosunek ciśnień:	Do 5,5	Moc wyjściowa:	400–1 100 kW
Typ turbiny:	Turbina promieniowa	Paliwo:	Olej napędowy i HFO
aplikacji:	morskie i stacjonarne silniki Diesla
High Light:	łożysko turbosprężarki , części zamienne do turbosprężarki

Łożyska dzienne silników Diesla i ciężkich olejów napędowych 4400 kW na

Cechy konstrukcyjne turbosprężarki spalin T-MET-SRC :

Łożysko oporowe T-MET18SRC z łożyskiem turbo należy do turbosprężarki spalin T-Mitsubishi Turbosprężarka / T-MET-SRC, a jej cechy konstrukcyjne są następujące:

Turbosprężarki serii T-MET-SRC zostały zaprojektowane, aby spełnić wymagania rynku dotyczące wyższej wydajności i niezawodności w oparciu o poprzedni typ osiowy turbosprężarek serii T-MET.
Wyższy stosunek ciśnienia sprężarki do 5,5;
Seria T-MET-SRC to promieniowa turbosprężarka;
Zakres mocy wyjściowej silnika od 400 kW do 4400 kW na turbosprężarkę w oparciu o stosunek ciśnienia 3,5;
Chłodzenie inne niż wodne i brak odpowietrznika;
Łatwy przegląd i konserwacja przez załogę;
Nadaje się do silników wysokoprężnych i ciężkich olejów napędowych.

Typy turbosprężarek T-MET-SRC, moc silnika, stosunek ciśnienia i wymiary:

T-MET	Seria T-SRC	Moc silnika (kW) *	Max. Stosunek ciśnień	L (mm)	W (mm)	H (mm)
	T-MET18SRC	400–1 100	5.5	712	510	510
	T-MET22SRC	650–1 600	5.5	835	605	605
	T-MET26SRC	850–2 200	5.5	1,075	735	735
	T-MET30SRC	1 150–3 300	5.5	1 368	860	860
	T-MET37SRC	2 200–4 400	5.5	1,661	1,070	1,070

Uwaga: * Zakres mocy wyjściowej silnika jest odniesieniem zależnym od stosunku ciśnienia 3.5.

Seria turbosprężarek T-MET obejmuje:

T-MET	Oryginalne i ..0 Series	Seria TS, -SA	Seria T-SB, SBII	Seria T-SC	Seria T-SD	Seria T-SE	Seria T-SEII
	T-MET35	T-MET35S / SA	T-MET33SB / SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S / SA	T-MET42SB / SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S / SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	Seria T-MA	Seria T-MB	Seria T-MBII	Seria T-SR	Seria T-SRII	Seria T-SRC	Seria T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T-MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T-MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T-MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T-MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T-MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

Zakres mocy wyjściowej turbosprężarki serii T-MET:

Funkcja łożyska turbo i łożyska poprzecznego :

Łożyska turbo odgrywają ważną rolę w turbosprężarkach. Zapewniają one nie tylko bezpieczny i niezawodny szybki obrót wirnika, ale także zapewniają, że wirnik jest zamocowany we właściwej pozycji. Dlatego niezawodność łożyska jest niezwykle istotna dla normalnej pracy doładowania i silnika wysokoprężnego.

Łożysko czopowe to wał lub czop obracający się w łożysku. Wał obraca się w łożysku z warstwą smaru oddzielającą dwie części. Ponieważ łożyska poprzeczne są zaprojektowane w celu zmniejszenia tarcia obciążenia, są one często stosowane, gdy obciążenie jest lekkie, a ruch jest ciągły. (Z Wikipedii)

Etykietka: