Czarne łożysko oporowe turbosprężarki w układzie smarowania silnika

Czarne łożysko oporowe turbosprężarki w układzie smarowania silnika

Cechy konstrukcyjne turbosprężarki T- ABB / serii T- TPL:

Łożysko oporowe turbosprężarki serii T- TPL jest jedną częścią turbosprężarki T- ABB, natomiast seria T- TPL obejmuje serię T- TPL-A (T- TPL65, T- TPL69, T- TPL73 i T- TPL77) oraz T- TPL- Seria B (T- TPL73-B, T- TPL77-B, T- TPL80-B, T- TPL85-B, T- TPL91-B) .

Turbosprężarka z serii T-ABB / T- TPL-A jest przeznaczona do dużych średnich i dużych silników wysokoprężnych i gazowych o zakresie mocy wyjściowej od 2500 kW do 12 500 kW.

• Turbina: Turbosprężarka T-TPL-A jest turbiną osiową zapewniającą wysoką wydajność i dużą prędkość przepływu.
• Sprężarka: Sprężarki T-TPL-A zapewniają wysokie natężenia przepływu, które umożliwiają optymalne dopasowanie do różnych zastosowań silnika. Jednoczęściowe koła ze stopu aluminium z dzielonymi ostrzami i odchylonymi do tyłu ostrzami zapewniają wysoką wydajność i szerokie mapy kompresorów. jego stosunek ciśnienia wynosi od 4,2 do 5,0 w oparciu o inną konstrukcję.
• Łożysko: Zespół łożysk T-TPL-A smarowany bezpośrednio przez układ smarowania silnika, łożyska ślizgowe mogą pracować do 36 000 godzin przed remontem.

Turbosprężarka serii T- ABB / T- TPL-B przeznaczona jest przede wszystkim do dużych dwusuwowych morskich silników wysokoprężnych. Te turbosprężarki są proste, wytrzymałe i kompaktowe, aby utrzymać niskie koszty eksploatacji. Pięć ramek obejmuje zakres mocy wyjściowej od 3 000 kW do 28 000 kW.

• Turbina: Turbosprężarka T-TPL-B jest turbiną osiową zapewniającą bardzo wysoką sprawność i wysokie natężenie przepływu przez rynek dwusuwowych silników wysokoprężnych.
• Sprężarka: Sprężarki T-TPL-B zapewniają wysokie natężenia przepływu, które umożliwiają optymalne dopasowanie do różnych zastosowań silnika. Jednoczęściowe koła ze stopu aluminium z dzielonymi ostrzami i odchylonymi do tyłu ostrzami zapewniają szeroką mapę kompresora i maksymalną wydajność ponad 86%. jego stosunek ciśnienia wynosi do 4,5.
• Łożysko: Zespół łożysk T-TPL-B smarowany bezpośrednio przez układ smarowania silnika, łożyska ślizgowe są zaprojektowane do pracy do 36 000 godzin przed wymianą. Tuleje łożyska promieniowego są przymocowane śrubami i wyśrodkowane w przepustnicy z wyciskanym filmem olejowym.

Turbosprężarka serii T- ABB / T- TPL obejmuje:

Zdjęcie łożyska oporowego turbosprężarki serii T- ABB / T- TPL:

Opis łożyska turbosprężarki i łożyska wzdłużnego turbosprężarki:

Łożyska turbo / turbosprężarki z serii T-TPL odgrywają ważną rolę w turbosprężarkach. Zapewniają one nie tylko bezpieczny i niezawodny szybki obrót wirnika, ale także zapewniają, że wirnik jest zamocowany we właściwej pozycji. Dlatego niezawodność łożyska ma ogromne znaczenie dla normalnej pracy doładowania i silnika wysokoprężnego. Łożyska turbosprężarki dzielą się na toczne i ślizgowe, doładowania morskie w przeważającej mierze oprócz łożysk wzdłużnych używają głównie łożysk tocznych.

Łożysko oporowe jest szczególnym rodzajem łożyska obrotowego. Podobnie jak inne łożyska obrotowe, umożliwiają one obracanie się między częściami, ale są zaprojektowane tak, aby utrzymywać przy tym duże obciążenie osiowe (równolegle do wału). Różne rodzaje łożysk kulkowych wzdłużnych są wykorzystywane do obsługi różnych wielkości obciążenia osiowego (z Wikipedii)