Silniki wysokoprężnego oleju napędowego z pierścieniem dyszy Turbo T-A145 Sprawność 68%

Silniki na olej napędowy z silnym olejem opałowym Pierścień dyszy Turbo T-A145 Sprawność 68%

Cechy konstrukcyjne turbosprężarki serii T- ABB / T- A100-M :

Pierścień dyszy turbosprężarki T-A145 (zwany także łopatką prowadzącą) jest jedną częścią morskiej turbosprężarki serii T- ABB / T- A100-M o cechach konstrukcyjnych przedstawionych poniżej:

• Wysoka wydajność turbodoładowania przy maks. 65%;
• Wysokie stosunki ciśnienia: T-A100-M jest w stanie zapewnić stosunki ciśnienia do 5,8 w trybie ciągłym;
• Nieograniczone możliwości eksploatacji oleju napędowego, gazu i ciężkiego oleju opałowego (HFO).
• Optymalne dopasowanie do wszystkich zastosowań, takich jak morskie silniki diesla, stacjonarna elektrownia itp.
• Turbosprężarki generacji T-A100 mogą spełnić wszystkie wymagania w zakresie wysokiej niezawodności i niskich czynności konserwacyjnych, a także długich okresów konserwacji i przeglądów do 24,00 godzin.
• Turbosprężarki z serii T-A100 zostały stworzone specjalnie z myślą o łatwości konserwacji, naprawy i remontu.
• Konstrukcja chłodzenia i obudowy sprężarki zapewnia turbosprężarki T-A100 o dużej mocy, wysokiej wydajności i niskiej emisji.
• Metoda chłodzenia wkładu turbosprężarki T-A100: chłodzona wodą i olejem, patrz zdjęcia jak poniżej:

Kaseta chłodzona wodą T-A100-M turbosprężarka:

Turbosprężarka T-A100 chłodzona olejem kasetowym:

Turbosprężarka typu T- A100-M obejmuje:

Funkcje pierścienia dyszy turbosprężarki T- A145 (łopatka turbo):

1. Pierścień dyszy turbosprężarki znajduje się w miejscu, w którym energia w spalinach zamieniana jest na energię kinetyczną, więc pierścień dyszy musi wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie.
2. Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wykonany ze stopu chromowo-niklowego odpornego na pełzanie, żaroodpornej stali niklowo-chromowo-niklowej lub stopu nimonowego, który wytrzyma wysokie temperatury i będzie odporny na korozję