Dom Produkty Pierścień dyszy Turbo

Turbosprężarka / silnik spalinowy T-Mitusbishi do silnika dużego statku

Wszystkie produkty

Marine Turbo Parts (10)

Łożysko turbo (10)

Turbo Cartridge (10)

Turbo Casing (10)

Pierścień dyszy Turbo (10)

Zespół wirnika turbosprężarki (10)

Turbo Seal (10)

Zestaw naprawczy turbosprężarki (10)

Łopatka turbiny (10)

Koło sprężarki turbosprężarki (10)

Dyfuzor Turbo (10)

Narzędzia do turbosprężarek (10)

Turbosprężarka morska (1)

Turbosprężarka morska (3)

Łożysko turbo (6)

Im Online Czat teraz

Turbosprężarka / silnik spalinowy T-Mitusbishi do silnika dużego statku

Duży Obraz : Turbosprężarka / silnik spalinowy T-Mitusbishi do silnika dużego statku

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia:	Jiangsu, Chiny
Nazwa handlowa:	Marine Turbo
Orzecznictwo:	ISO; CCS; GL
Numer modelu:	T-MET45

Zapłata:

Minimalne zamówienie:	1 szt.
Szczegóły pakowania:	Pudełko kartonowe, skrzynka drewniana
Czas dostawy:	1-2 dni robocze
Zasady płatności:	T/T, l/c, Western Union
Możliwość Supply:	500 sztuk / miesiąc

Kontakt

Szczegółowy opis produktu

Modelu:	T-MET45 Pierścień dyszy	Nazwa produktu:	pierścień dyszy turbosprężarki, łopatka turbo marine
Typ 1:	Turbosprężarka w spalinach	Jakość:	Wysoka wydajność, wysoka wydajność turbodoładowania, gwarantowana
Orzecznictwo:	ISO9001, CCS, or GL	aplikacji:	duże statki i stacjonarne silniki diesla
Podkreślić:	pierścień dyszy stosowany w turbosprężarce , dyfuzor turbiny

Turbosprężarka / silnik spalinowy T-Mitusbishi do silnika dużego statku

Cechy turbosprężarki spalin T-Mitsubishi / T- MET-original:

Pierścień dyszy turbosprężarki T-MET45 (zwany także turbo łopatką prowadzącą) należy do jednej części oryginalnej serii T-Mitsubishi / T-MET turbosprężarki spalin, która jest szeroko stosowana w silnikach okrętowych i stacjonarnych. Turbosprężarka z serii T-MET to turbina osiowa z turbodoładowaniem o stosunkowo wysokim ciśnieniu, odpowiednia dla dużego silnika. Od 1965 roku do chwili obecnej turbosprężarki spalin T-MET opracowały wiele serii, aby sprostać wymaganiom rynku. Turbosprężarki typu osiowego i promieniowego

T-MET	Typ osiowy			Rodzaj promieniowy
	Oryginalne i ..0 Series	Seria TS, -SA	Seria T-SB, SBII	Seria T-SR, SRII
	Seria T-SC, SD	Seria T-SE	Seria T-SEII	Seria T-SRC
	Seria T-MA	Seria T-MB	Seria T-MBII	Seria T-ER

Łożysko jest zaprojektowane po wewnętrznej stronie wirnika i łopatki turbiny;
Wirnik jest wsparty na cokole o mniejszym odkształceniu termicznym;
Podstawa łożyska ma współpracujący zbiornik czołowy, przez który olej smarowy jest stale dostarczany, nawet po awaryjnym wyłączeniu silnika;

Seria turbosprężarek T-MET obejmuje:

T-MET	Oryginalne i ..0 Series	Seria TS, -SA	Seria T-SB, SBII	Seria T-SC	Seria T-SD	Seria T-SE	Seria T-SEII
	T-MET35	T-MET35S / SA	T-MET33SB / SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S / SA	T-MET42SB / SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S / SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	Seria T-MA	Seria T-MB	Seria T-MBII	Seria T-SR	Seria T-SRII	Seria T-SRC	Seria T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T-MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T-MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T-MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T-MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T-MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

Funkcja pierścienia dyszy turbosprężarki / łopatki turbosprężarki T-MET45:

Ten gaz o dużej prędkości jest kierowany na łopatki turbiny, gdzie napędza koło turbiny, a tym samym sprężarkę przy dużych prędkościach (10-15 000 obr / min). Spaliny następnie przechodzą przez obudowę wylotu do pochłaniaczy spalin.
Pierścień dyszy turbosprężarki znajduje się w miejscu, w którym energia w spalinach zamieniana jest na energię kinetyczną, więc pierścień dyszy musi wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie.
Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wykonany ze stopu chromowo-niklowego odpornego na pełzanie, żaroodpornej stali niklowo-chromowo-niklowej lub stopu nimonowego, który wytrzyma wysokie temperatury i będzie odporny na korozję.
Ponadto, ze względu na swoją funkcję polegającą na przekształcaniu spalin w energię kinetyczną, bardzo wymagana jest precyzyjna obróbka pierścienia dyszy.

Krótkie wprowadzenie do turbosprężarki Marine:

Turbosprężarka morska, znana również jako turbosprężarka spalin, jest głównym wyposażeniem systemu doładowania silnika wysokoprężnego. Składa się z jednostopniowej turbiny spalinowej i sprężarki odśrodkowej. Są one zamontowane na tym samym wale, tworząc ruchomą część morskiej turbosprężarki / turbosprężarki spalin - wirnika. Funkcją morskiej turbosprężarki / turbosprężarki spalinowej jest wykorzystanie energii spalin spalinowych do napędzania turbiny do napędzania sprężarki współosiowo w celu zwiększenia ciśnienia powietrza w cylindrze, dzięki czemu moc silnika wysokoprężnego jest znacznie poprawiona. Turbosprężarka spalinowa w przybliżeniu podwaja moc silnika wysokoprężnego, ale jego waga wzrosła tylko o 10%.