Turbosprężarka T- MITSUBISHI / T-MET53SB Morski pierścień pokrywy turbosprężarki do silników o dużej wytrzymałości

Turbosprężarka T- MITSUBISHI / T-MET53SB Morski pierścień pokrywy turbosprężarki do silników o dużej wytrzymałości

Cechy turbosprężarki z serii T- Mitsubishi / T- MET-SB:

T-MET53SB morski pierścień pokrywy turbosprężarki (zwany również dyfuzorem turbiny i prowadnicą wylotu gazu)   należy do jednej części turbosprężarki serii T-Mitsubishi / T-MET-SB i która   jest szeroko stosowany w silnikach okrętowych i stacjonarnych. Turbosprężarka z serii T-MET-SB jest turbiną osiową z turbodoładowaniem o stosunkowo wysokim ciśnieniu, odpowiednim dla dużego silnika.

• T-MET	Typ osiowy			Rodzaj promieniowy
  	Oryginalne i ..0 Series	Seria TS, -SA	Seria T-SB, SBII	Seria T-SR, SRII
  	Seria T-SC, SD	Seria T-SE	Seria T-SEII	Seria T-SRC
  	Seria T-MA	Seria T-MB	Seria T-MBII	Seria T-ER

• Łożysko po wewnętrznej stronie wirnika;

• Na rozszerzalność wirnika nie ma wpływu rozszerzalność cieplna obudowy turbiny;

• Podstawa łożyska ma współpracujący zbiornik czołowy, przez który olej smarowy jest stale zasilany nawet po wyłączeniu awaryjnym silnika;

• Obudowa wlotu gazu ma podwójną ścianę, co ułatwia sprawdzenie turbiny i dyszy;

• Turbosprężarki z serii T-MET to swego rodzaju zaawansowana konstrukcja aerodynamiczna;

• Prosta i kompaktowa konstrukcja turbosprężarki z serii T-MET zapewnia długą żywotność i wysoką niezawodność;

• Turbosprężarki z serii T-MET są wyposażone w tłumik hałasu, który redukuje hałas i sprawia, że ​​jest przyjazny dla środowiska podczas pracy silnika ;

• Tłumik hałasu jest stosowany w turbosprężarkach serii T-MET;

• Stosowany do wszystkich głównych silników w branży morskiej i stacjonarnej.

Turbosprężarka serii T-MET-SB obejmuje:

Turbosprężarki serii T-MET przeszły rewolucyjne zmiany w celu poprawy wydajności turbosprężarki poprzez modyfikację głównie koła sprężarki i łopatki turbiny.

Ulepszenie wirnika sprężarki T-MET:

Ulepszenie łopat turbin T-MET:

Krótkie wprowadzenie do turbosprężarki Marine:

Turbosprężarka morska / Turbosprężarki spalinowe działają przy dużych prędkościach, wysokich temperaturach spalin, wysokich prędkościach przepływu powietrza i spalin oraz dużych prędkościach przepływu. Zasadniczo ciśnienie spalin wynosi 0,25-0,45 MPa, a temperatura spalin wynosi 500-600 ° C. Prędkość zmienia się w zależności od wielkości morskiej turbosprężarki / doładowania. Maksymalna prędkość dużej doładowania wynosi 10000 r / min, a maksymalna prędkość małej doładowania może osiągnąć 40 000 ~ 50000 r / min. Dlatego morska turbosprężarka / turbosprężarka spalinowa jest maszyną precyzyjną.

Gdy działa kombinacja turbosprężarki spalinowo-spalinowej, morska turbosprężarka / turbosprężarka spalinowa jest podatna na awarie, takie jak korozja obudowy turbiny, uszkodzenie łożyska, uszkodzenie łopaty, uszkodzenie uszczelnienia gazowego i wibracje doładowania. Codzienne dobre zarządzanie konserwacją może zmniejszyć te awarie.