T-TCA88 Turbo Pierścień prowadzący dyszy Łopatki Silniki energetyczne i przemysłowe

T-TCA88 Turbo Pierścień prowadzący dyszy Łopatki Silniki energetyczne i przemysłowe

Cechy turbosprężarki morskiej serii T- MAN / T- TCA:

Pierścień dyszy turbosprężarki T-TCA88 (zwany również łopatką prowadzącą) należy do jednej części morskiej turbosprężarki serii T-MAN / T- TCA o następujących cechach:

• Turbosprężarka spalin T-MAN / T- TC A to turbosprężarka o przepływie osiowym z szerokim zakresem zastosowania silników dwusuwowych i czterosuwowych.
• Dla zakresu mocy wyjściowej silnika od 2000 do 30000 kW na turbosprężarkę;
• Turbina przepływowa z wbudowanym łożyskiem ślizgowym o wysokiej wydajności;
• Szeptany tłumik z filtrem powietrza;
• Niskoszumowe, łatwe w konserwacji koło kompresora dzięki specjalnej metodzie mocowania;
• Niesłodzona obudowa łożyska;
• Łatwy dostęp do łożyska oporowego;
• Wysoce wydajny dyfuzor;
• Wytrzymały i regulowany pierścień dyszy;
• Wysoka sprawność łopat turbiny została zaprojektowana w taki sposób, aby możliwe było pominięcie zwykle stosowanego drutu tłumiącego w pierścieniu łopatki zarówno dla silników 2-suwowych, jak i 4-suwowych;
• Nadaje się do ciężkich paliw, oleju napędowego, biopaliw i gazu;
• Seria T- TCA Turbosprężarka morska wymiary i waga tylko w celach informacyjnych:

* Wysokie stopy obudowy
** Nóżki obudowy, niskie
*** Osiowa obudowa wlotu gazu D = 360 mm
**** Osiowa obudowa dopływu gazu D = 300 mm lub dwukanałowa
***** Wysokość H bez zbiornika grawitacyjnego
* ^ Z tłumikiem i do silników czterosuwowych wyłącznie w celach informacyjnych

Funkcje pierścienia dyszy turbosprężarki T- TCA88 (łopatka turbo):

• Pierścień dyszy turbosprężarki znajduje się w miejscu, w którym energia w spalinach zamieniana jest na energię kinetyczną, więc pierścień dyszy musi wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie.
• Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wykonany ze stopu chromowo-niklowego odpornego na pełzanie, żaroodpornej stali niklowo-chromowo-niklowej lub stopu nimonowego, który wytrzyma wysokie temperatury i będzie odporny na korozję.
• Ponadto, ze względu na swoją funkcję polegającą na przekształcaniu spalin w energię kinetyczną, bardzo wymagana jest precyzyjna obróbka pierścienia dyszy.