Pierścień dyszy turbiny osiowej, silniki benzynowe części do naprawy turbin

Pierścień dyszy turbiny osiowej, silniki benzynowe części do naprawy turbin

Cechy konstrukcyjne turbosprężarki serii T- ABB / T- TPL-A:

Pierścień dyszy turbosprężarki T-TPL77 jest jedną częścią turbosprężarki z serii T- ABB / T- TPL-A o cechach konstrukcyjnych przedstawionych poniżej:

• Turbosprężarka z serii T-TPL-A jest przeznaczona do dużych średnich silników Diesla i silników gazowych o średnim zakresie mocy od 2 500 kW do 12 500 kW.

• Turbina: Turbosprężarka T-TPL-A jest turbiną osiową zapewniającą wysoką wydajność i dużą prędkość przepływu.

• Sprężarka: Sprężarki T-TPL-A zapewniają wysokie natężenia przepływu, które umożliwiają optymalne dopasowanie do różnych zastosowań silnika. Jednoczęściowe koła ze stopu aluminium z dzielonymi ostrzami i odchylonymi do tyłu ostrzami zapewniają wysoką wydajność i szerokie mapy kompresorów. jego stosunek ciśnienia wynosi od 4,2 do 5,0 w oparciu o inną konstrukcję.

• Łożysko: Zespół łożysk T-TPL-A smarowany bezpośrednio przez układ smarowania silnika, łożyska ślizgowe mogą pracować do 36 000 godzin przed remontem.

Seria T- TPL-A obejmuje:

Uwaga: * zawiera tłumik filtra.

Opis pierścienia dyszy turbosprężarki T- TPL77:

Turbina napędzana jest przez gazy wydechowe silnika, które wchodzą przez obudowę wlotu gazu. Gaz rozszerza się przez pierścień dyszy, w którym energia ciśnienia gazu jest przekształcana w energię kinetyczną. Ten gaz o dużej prędkości jest kierowany na łopatki turbiny, gdzie napędza koło turbiny, a tym samym sprężarkę przy dużych prędkościach (10-15 000 obr / min). Spaliny następnie przechodzą przez obudowę wylotu do pochłaniaczy spalin.

• Pierścień dyszy musi wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie, dlatego jest bardzo ważny przy wyborze materiału.
• Pierścień dyszy turbosprężarki jest zwykle wykonany ze stopu chromowo-niklowego odpornego na pełzanie, żaroodpornej stali niklowo-chromowo-niklowej lub stopu nimonowego, który wytrzyma wysokie temperatury i będzie odporny na korozję.
• Ponadto, ze względu na swoją funkcję polegającą na przekształcaniu spalin w energię kinetyczną, bardzo wymagana jest precyzyjna obróbka pierścienia dyszy.