Dom Produkty Turbo Casing

T-TCR14 Obudowa łożyska turbosprężarki do oleju napędowego HFO / Marine

Wszystkie produkty

Marine Turbo Parts (10)

Łożysko turbo (10)

Turbo Cartridge (10)

Turbo Casing (10)

Pierścień dyszy Turbo (10)

Zespół wirnika turbosprężarki (10)

Turbo Seal (10)

Zestaw naprawczy turbosprężarki (10)

Łopatka turbiny (10)

Koło sprężarki turbosprężarki (10)

Dyfuzor Turbo (10)

Narzędzia do turbosprężarek (10)

Turbosprężarka morska (1)

Turbosprężarka morska (3)

Łożysko turbo (6)

Im Online Czat teraz

T-TCR14 Obudowa łożyska turbosprężarki do oleju napędowego HFO / Marine

Duży Obraz : T-TCR14 Obudowa łożyska turbosprężarki do oleju napędowego HFO / Marine

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia:	Jiangsu, Chiny
Nazwa handlowa:	Marine Turbo
Orzecznictwo:	ISO; CCS; GL
Numer modelu:	T- TCR14

Zapłata:

Minimalne zamówienie:	1 szt.
Szczegóły pakowania:	Pudełko kartonowe, skrzynka drewniana
Czas dostawy:	1-4 dni robocze
Zasady płatności:	T/T, l/c, Western Union
Możliwość Supply:	500 sztuk / miesiąc

Kontakt

Szczegółowy opis produktu

Modelu:	T- TCR14	Nazwa produktu:	Turbosprężarka Obudowa obudowa łożyska / obudowa łożyska / podstawa łożyska
rozmiar:	Standardowy rozmiar lub na życzenie klienta	typu:	Turbosprężarka spalin T-MAN
Paliwo:	Ciężki olej opałowy, morski olej napędowy, biopaliwa i silniki gazowe	Zakres mocy silnika:	350 kW - 7 MW
Typ turbiny:	Przepływ promieniowy	Doładowanie:	dwusuwowy i czterosuwowy
Czterosuwowy:	T- TCR10, T- TCR12, T- TCR14, T- TCR16	Gwarancja:	12 miesięcy
aplikacji:	Napęd morski, koparki, lokomotywy, wytwarzanie energii, pojazdy terenowe, napęd mechaniczny, górnict	Pakiet:	Drewniana skrzynka, karton lub zgodnie z wymaganiami
Podkreślić:	obudowa łożyska , obudowa turbiny

T-TCR14 Obudowa łożyska turbosprężarki do oleju napędowego HFO / Marine

Cechy turbosprężarek T-MAN / T- TCR:

Napęd morski, koparki, lokomotywy, wytwarzanie energii, pojazdy terenowe, napęd mechaniczny, górnictwo, agregaty morskie.

Obudowa łożyska turbosprężarki T-TCR14 (zwana również obudową łożyska lub cokołem łożyska) jest jedną z części turbosprężarki spalin T-MAN / T-TCR serii, która została stworzona, aby sprostać bardzo szczególnym wyzwaniom, przed którymi stoi ciężki olej opałowy, morski olej napędowy, silniki na biopaliwa i gaz. Produkty są dostępne dla całego zakresu mocy silnika, od 350 kW do 7 MW na turbosprężarkę. Turbosprężarki T-MAN / T- TCR są zgodne z IMO Tier III i reprezentują solidną, wszechstronną modułową platformę - odpowiednią do szerokiej gamy zastosowań silników o wysokiej, średniej i niskiej prędkości.

Moc silnika od 350 kW do 7 mln;
Projekt przepływu promieniowego;
Zwiększona wydajność dzięki ulepszonej konstrukcji koła kompresora i turbiny;
Turbodoładowanie przy stałym i pulsacyjnym ciśnieniu;
Niski moment bezwładności dla najlepszego zachowania dynamicznego;
Nowe mocowanie koła sprężarki dla łatwego serwisowania;
Nie chłodzone osłonki;

Model turbosprężarki T-MAN / T- TCR obejmuje:

	Seria T-TCR
T-MAN	T- TCR10
	T- TCR12
	T- TCR14
	T- TCR16
	T- TCR18
	T- TCR20
	T- TCR22

Wymiary i waga turbosprężarki morskiej serii T- MAN / T-TCR wyłącznie w celach informacyjnych:

T-MAN	Seria T-TCR	L (mm)	H (mm)	W (mm)	waga (kg)
	T- TCR10	860	410	327	48
	T- TCR12	889	496	401	78
	T- TCR14	950	623	534	108
	T- TCR16	1,091	658	590	175
	T- TCR18	1,311	870	730	306
	T- TCR20	1,662	970	852	504
	T- TCR22	1,990	1,320	1,068	1,044

Opis obudowy łożyska turbosprężarki T-TCR14:

Obudowa turbosprężarki zawiera część turbiny, część łożyska i część sprężarki, więc obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowy sprężarki zakrywają i chronią wszystkie ważne części bezpiecznie w turbosprężarce, aby zapewnić najwyższą wydajność silnika.

Obudowa turbiny, obudowa łożyska i obudowa sprężarki są wykonane z żeliwa. Niektóre osłonki są chłodzone wodą, co komplikuje rzut. Obudowy chłodzone wodą są niezbędne w przypadku turbosprężarek z łożyskami kulkowymi i rolkowymi z własnym zintegrowanym zasilaniem LO (aby utrzymać LO w niskiej temperaturze). Nowoczesne turbosprężarki ze smarowanymi zewnętrznie łożyskami ślizgowymi mają niechłodzone obudowy. Prowadzi to do większej ogólnej wydajności, ponieważ mniejsza ilość energii cieplnej jest odrzucana do wody chłodzącej i jest dostępna dla kotła spalinowego.