Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Modelu: | Obudowa łożyska turbosprężarki T-CR151 | Metoda chłodzenia: | Chłodzony wodą |
---|---|---|---|
rozmiar: | Standardowy rozmiar lub na życzenie klienta | typu: | Turbosprężarka w spalinach |
Paliwo: | Olej napędowy | Typ turbiny: | turbina o mieszanym przepływie |
Typ sprężarki: | Sprężarka promieniowa | Orzecznictwo: | ISO9001, CCS, or GL |
Gwarancja: | 12 miesięcy | aplikacji: | Silnik okrętowy, szyny, a także sprzęt do robót ziemnych i wydobywczych |
Pakiet: | Drewniana skrzynka, karton lub zgodnie z wymaganiami | ||
Podkreślić: | obudowa turbiny,obudowa turbosprężarki |
Obudowa łożyska turbosprężarki T-CR151 (obudowa łożyska) jest chłodzona wodą i wykonana z żeliwa. Turbosprężarka z serii T-CR to
Wysoka wydajność i mały rozmiar;
Niższe zużycie paliwa;
smarowane ciśnieniowo łożyska wewnętrzne;
smarowane przez system oleju silnikowego silnika;
Turbosprężarki z serii T-CR są stosowane w szybkich silnikach wysokoprężnych i silnikach gazowych.
Stosowany w silnikach okrętowych, kolejowych, a także w maszynach do robót ziemnych i wydobywczych
Turbosprężarka morska / Turbosprężarki spalinowe działają przy dużych prędkościach, wysokich temperaturach spalin, wysokich prędkościach przepływu powietrza i spalin oraz dużych prędkościach przepływu. Zasadniczo ciśnienie spalin wynosi 0,25-0,45 MPa, a temperatura spalin wynosi 500-600 ° C. Prędkość zmienia się w zależności od wielkości morskiej turbosprężarki / doładowania. Maksymalna prędkość dużej doładowania wynosi 10000 r / min, a maksymalna prędkość małej doładowania może osiągnąć 40 000 ~ 50000 r / min. Dlatego morska turbosprężarka / turbosprężarka spalinowa jest maszyną precyzyjną.
Gdy działa kombinacja turbosprężarki spalinowo-spalinowej, morska turbosprężarka / turbosprężarka spalinowa jest podatna na awarie, takie jak korozja obudowy turbiny, uszkodzenie łożyska, uszkodzenie łopaty, uszkodzenie uszczelnienia gazowego i wibracje doładowania. Codzienne dobre zarządzanie konserwacją może zmniejszyć te awarie.
T-ABB | T-VTR „0” „1” „4”, P / D / E | |||||
T-TPS44D / E / F | T-TPS48D / E / F | T-TPS52D / E / F | T-TPS57D / E / F | T-TPS61D / E / F | ||
T-TPL65 | T-TPL69 | T-TPL73 | T-TPL77 | T-TPL80 | T-TPL85 | |
T-RR151 | T-RR181 | |||||
T-A145-M | T-A170 | |||||
T-MAN | T-NR12 / S | T-NR15 / R | T-NR17 / S | T-NR20 | T-NR20 / R | T-NR20 / S |
T-NR24 / R | T-NR24 / S | T-NR26 / R | T-NR29 / S | T-NR34 / S | ||
T-NA34T / 34S | TNA40T / 40S | T-NA48T / 48S | T-NA57T / 57T9 | T-NA70T / 70T9 | ||
T-TCR12 | T-TCR16 | T-TCR18 | T-TCR20 | T-TCR22 | ||
T-TCA44 | T-TCA55 | T-TCA66 | T-TCA77 | T-TCA88 | ||
T-MET | T-MET18SRC | T-MET26SR | T-MET30SR | |||
T-MET33SB / SBII / SC / SD | T-MET35 / 35S / 35SA / 350 | T-MET42SB / SBII / SC / SD / SE | T-MET45 / 45S / 450 | T-MET53SB / SBII / SC / SD / SE | ||
T-MET66SB / SC / SD | 56S-B | 560 | 60MA | 66SB / SC / SD / SE / SEII | ||
T-MET53SE | ||||||
T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
T-KBB | T-HPR3000 | T-HPR4000 | T-HPR5000 | T-HPR6000 | ||
SERIA ST5 | ||||||
T-HRBR3-2 | T-HRBR4-3 | |||||
T-IHI | T-RH133 | T-RH143 | T-RH163 | T-RH183 | T-RH203 | |
T-AT14 | ||||||
T-RU110 | T-RU120 |
Osoba kontaktowa: Miss. Lily Wu
Tel: +86 13732670405
Faks: 86-512-57565271
Tłumik turbosprężarki morskiej Kompaktowa konstrukcja 12 miesięcy gwarancji
Łożyska turbo / zestawy turbin morskich Marine Certyfikat CCS dla oleju napędowego
T- KBB Morskie silniki wysokoprężne Turbosprężarka Części Czujnik prędkości
Zespół łożyska oporowego turbo T- VTR 4 Series Wysokowydajne silniki Diesla
Czarne łożysko oporowe turbosprężarki w układzie smarowania silnika
Łożyska dzienne silników Diesla i ciężkich olejów napędowych 4400 kW na
Turbosprężarka turbosprężarki T-MAN z turbodoładowaniem Marine Propulsion Certyfikat ISO
Lokomotywa Wkład turbosprężarki, wymiana części zamiennych turbosprężarki