T- VTR304 Turbosprężarka / Sprężarka turbosprężarki turbosprężarki

T- VTR304 Turbosprężarka w turbosprężarce Turbosprężarka

Turbosprężarka arowa T- ABB / T- VTR seria m :

Koło turbosprężarki T- VTR304 (zwane również wirnikiem sprężarki)   jest częścią morskiej turbosprężarki serii T- ABB / T- VTR 4 o następujących cechach:

1. Turbosprężarka z serii T-VTR została zaprojektowana do współpracy z dwusuwowym, wolnoobrotowym i czterosuwowym, średnioobrotowym silnikiem wysokoprężnym i silnikiem gazowym.
2. Zakres mocy wyjściowej silnika od 700 kW do 18 500 kW na każdą turbosprężarkę T-VTR.
3. Turbosprężarki serii T-VTR składają się z jednostopniowych turbin osiowych i sprężarek promieniowych.
4. Łatwo konserwowane łożyska zewnętrzne.
5. Seria T-VTR 4 jest w stanie ładować wysokie ciśnienie, a stosunek ciśnienia od 3,7 nawet do 4,2.
6. Dostępne są nie chłodzone obudowy gazowe, które mogą być alternatywą dla chłodzonych wodą osłon gazowych.
7. Wirnik pracuje w sprężynowych łożyskach rolkowych, a każde łożysko ma własny układ smarowania i układ chłodzenia oleju.
8. Wał wirnika można zdemontować w czterech łatwych krokach bez odłączania żadnych przewodów powietrza, gazu lub wody.
9. Seria T-VTR ma budowę modułową, która zapewnia optymalne dopasowanie belek turbiny, pierścieni dysz, kół kompresorów i dyfuzorów z różnymi konfiguracjami obudów do wszystkich typów silników.
10. Turbosprężarki z serii T-VTR są szeroko stosowane w morskich silnikach napędowych, zwłaszcza przy częściowym obciążeniu, oraz w stacjonarnych elektrowniach, w jednostkach spalających ciężki olej i pracujących w sposób ciągły.

Wymiary i waga turbosprężarki serii T- ABB / T- VTR 4 tylko w celach informacyjnych:

Uwaga: * bez wody (w przypadku wody dodaj ok. 5%)

Wprowadzenie koła kompresora turbo:

T- VTR304 Turbo Koło sprężarki (wirnik sprężarki)   jest wykonany ze stopu aluminium lub droższego tytanu. Wykonany z jednego odlewu jest umieszczony na wale wirnika za pomocą wypustów. Aluminiowe wirniki mają ograniczoną żywotność ze względu na pełzanie, które jest podyktowane końcową temperaturą powietrza. Często temperatura powietrza opuszczającego wirnik może wynosić nawet 200 ° C. Aby przedłużyć żywotność, należy obniżyć temperaturę powietrza.