T- RU110 Turbosprężarka z turbosprężarką na wale spalin Typ silnika wysokoprężnego

T- RU110 Turbosprężarka z turbosprężarką na wale spalin Typ silnika wysokoprężnego

Cechy turbosprężarki spalin T-IHI / T- RU110:

Wał turbiny T-RU110 (zwany także wałem wirnika) należy do części turbosprężarki spalin T-IHI / T-RU110 i ma następujące cechy:

Turbosprężarka spalin T-IHI / T- RU110 jest turbiną o przepływie promieniowym, w której spaliny z silnika przechodzą przez dyszę obudowy turbiny, są przyspieszane i wdmuchiwane do wirnika turbiny i zapewniają obracanie wału turbiny.  

Turbosprężarka w T-IHI / T-RU110 jest smarowana przez zewnętrzny układ olejowy silnika.

Wirnik dmuchawy turbosprężarki T-IHI / T-RU110 zamontowany na wale turbiny odbiera siłę utwardzającą, wdycha powietrze, spręża i dostarcza je do cylindrów.

Metoda uszczelnienia po stronie dmuchawy turbosprężarki T- IHI / T- RU110 : w celu uniknięcia wycieku powietrza zasilającego i oleju tylna strona (płyta uszczelniająca) wirnika dmuchawy ma konstrukcję podwójnej ściany i pierścień uszczelniający w niej umieszczony.

Łożysko oporowe turbosprężarki T-IHI / T- RU110 : ze względu na ciągłe działanie na wał turbiny zapewnia się łożysko oporowe, aby zapobiec ruchowi wału.

Łożysko czopowe turbosprężarki T-IHI / T- RU110: do turbosprężarki T-RU110 zastosowano pływające łożysko czopowe. W porównaniu ze zwykłym stałym typem, na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni łożyska powstaje podwójny film olejowy, a łożysko powoduje następcze turing, tak że prędkość ślizgowa powierzchni łożyska staje się mniejsza niż prędkość obrotowa wału turbiny, powodując wzrost efektu stabilizacji dynamicznej.

Turbosprężarka T-IHI / T- RU110 jest szeroko stosowana w silniku okrętowym i generatorze, a także w maszynie konstukcyjnej.

Turbosprężarka serii T- IHI / RU obejmuje:

Struktura turbosprężarki T- IHI / T- RU110:

Opis wału turbosprężarki / wału wirnika:

• Wał turbiny / wał wirnika turbosprężarki jest wyposażony w takie elementy, jak sprężarka i wirnik turbiny, oraz ma skomplikowaną budowę i dużą masę.
• Jeśli statek zostanie zaparkowany przez długi czas, wirnik turbosprężarki zostanie zgięty i zdeformowany z powodu długotrwałej niedziałającej ciężaru własnego, co spowoduje przerwanie pasującej szczeliny między wirnikiem a obudową, uszczelnieniem gazowym i obudową , a wirnik zostanie zgubiony.
• W ciężkich przypadkach wirnik trudno się obraca, a tarcie jest silne.
• Podczas pracy wytwarzana jest duża siła odśrodkowa, która powoduje wibracje doładowania.
• Dlatego, jeśli statek jest zawieszony na długi czas, należy zwrócić uwagę na zarządzanie doładowaniem, aby zapobiec deformacji wirnika.