T- Mitsubishi Marine Turbo Konserwacja Części zamienne Chłodzenie wodne
Cechy konstrukcyjne turbosprężarek serii T- Mitsubish / T- MET-SRC:
Wał wirnika T-MET18SRC (zwany również wałem turbiny) należy do jednej części turbosprężarek serii T-Mitsubish / T-MET-SRC o następujących cechach:
- Od 1965 roku do chwili obecnej turbosprężarki gazów spalinowych serii T-MET opracowały wiele serii spełniających wymagania rynku, w tym turbosprężarki typu osiowego i radialnego:
| T-MET | Typ osiowy | Rodzaj promieniowy |
| Oryginalne i ..0 Series | Seria TS, -SA | Seria T-SB, SBII | Seria T-SR, SRII |
| Seria T-SC, SD | Seria T-SE | Seria T-SEII | Seria T-SRC |
| Seria T-MA | Seria T-MB | Seria T-MBII | Seria T-ER |
- Turbosprężarki serii T-MET-SRC zostały zaprojektowane, aby spełnić wymagania rynku dotyczące wyższej wydajności i niezawodności w oparciu o poprzedni typ osiowy turbosprężarek serii T-MET.
- Wyższy stosunek ciśnienia sprężarki do 5,5;
- Seria T-MET-SRC to promieniowa turbosprężarka;
- Zakres mocy wyjściowej silnika od 400 kW do 4400 kW na turbosprężarkę w oparciu o stosunek ciśnienia 3,5;
- Chłodzenie inne niż wodne i brak odpowietrznika;
- Nadaje się do silników wysokoprężnych i ciężkich olejów napędowych.
Typy turbosprężarek T-Mitsubish / T- MET-SRC, moc silnika, stosunek ciśnienia i wymiary:
| T-MET | Seria T- SRC | Moc silnika (kW) * | Max. Stosunek ciśnień | L (mm) | W (mm) | H (mm) |
| T-MET18SRC | 400–1 100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 |
| T-MET22SRC | 650–1 600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 |
| T-MET26SRC | 850–2 200 | 5.5 | 1,075 | 735 | 735 |
| T-MET30SRC | 1 150–3 300 | 5.5 | 1 368 | 860 | 860 |
| T-MET37SRC | 2 200–4 400 | 5.5 | 1,661 | 1,070 | 1,070 |
Uwaga: * Zakres mocy wyjściowej silnika ma charakter referencyjny zależny od stosunku ciśnienia 3.5.
Seria turbosprężarek T-Mitsubish / T-MET obejmuje:
| T-MET | Oryginalne i ..0 Series | Seria TS, -SA | Seria T-SB, SBII | Seria T-SC | Seria T-SD | Seria T-SE | Seria T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S / SA | T-MET33SB / SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII |
| T-MET350 | T-MET45S / SA | T-MET42SB / SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII |
| T-MET45 | T-MET56S / SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII |
| T-MET450 | | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII |
| T-MET56 | | | T-MET83SC | | T-MET71SE | T-MET71SEII |
| T-MET560 | | | | | T-MET83SE | T-MET83SEII |
| | | | | | T-MET90SE | |
| | | | | | | |
| Seria T-MA | Seria T-MB | Seria T-MBII | Seria T-SR | Seria T-SRII | Seria T-SRC | Seria T-ER |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | | | T-MET30SRC | T-MET24ER |
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | | | T-MET37SRC | T-MET28ER |
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | | | | T-MET34ER |
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | | | | |
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | | | | |
| | T-MET83MB | T-MET83MBII | | | | |
| | T-MET90MB | T-MET90MBII | | | |
|
Turbosprężarki serii T-MET przeszły rewolucyjne zmiany w celu poprawy wydajności turbosprężarki poprzez modyfikację głównie koła sprężarki i łopatki turbiny.
Ulepszenie wirnika sprężarki T-MET:
Funkcja wału wirnika / łopatki turbosprężarki:
Wał wirnika turbosprężarki jest wyposażony w takie elementy, jak sprężarka i wirnik turbiny, oraz ma skomplikowaną budowę i dużą masę. Jeśli statek zostanie zaparkowany przez długi czas, wirnik turbosprężarki zostanie zgięty i zdeformowany ze względu na długoterminowy niedziałający ciężar własny, który spowoduje przerwanie pasującej szczeliny między wirnikiem a obudową, uszczelnieniem gazowym i obudową , a wirnik zostanie zgubiony. W ciężkich przypadkach wirnik trudno się obraca, a tarcie jest silne. Podczas pracy wytwarzana jest duża siła odśrodkowa, która powoduje wibracje doładowania.
Dlatego jeśli statek jest zawieszony na dłuższy czas, należy zwrócić uwagę na zarządzanie doładowaniem, aby zapobiec deformacji wirnika.
