Turbosprężarka morska T- KBB / T-HPR3000 Turbo Czop łożyskowy w silnikach o średniej prędkości

Turbosprężarka morska T- KBB / T-HPR3000 Turbo Czop łożyskowy w silnikach o średniej prędkości

Cechy turbosprężarki z serii T- KBB / T- HPR:

Łożysko T-HPR3000 Turbonależy do części serii T -KBB / T- HPRturbosprężarka spalinmi, which is designed to suitable for diesel engines, heavy fuel oil engines, natural gas, biogas and special gas engines, and dual-fuel engines. , który jest przeznaczony do silników wysokoprężnych, ciężkich olejów napędowych, gazu ziemnego, biogazu i specjalnych silników gazowych oraz silników dwupaliwowych. The T- HPR series turbocharger is single-staged turbine with high pressure turbocharging suitable for medium-speed engine with output range from 500 to 3,000 per turbocharger. Turbosprężarka z serii T-HPR to turbina jednostopniowa z turbodoładowaniem wysokociśnieniowym, odpowiednia do silników o średniej prędkości, z zakresem mocy od 500 do 3000 na turbosprężarkę.

• wysokie stosunki ciśnienia sprężarki, do 5,0 (w przypadku wirnika aluminiowego maksymalny stosunek ciśnienia wynosi 4,7);

• wysoka wydajność turbodoładowania od 63% do 68%;

• w połączeniu z szerokimi mapami kompresorów;

• Zakres mocy silników od 500 do 3000 kW na turbosprężarkę;

• Zmniejszona emisja zanieczyszczeń z silników;

• Sprężarka i turbina z urządzeniem myjącym;

• Obudowa łożyska jest chłodzona wodą;

• Długa żywotność i dłuższe okresy konserwacji.

• Głównie stosowany do wytwarzania energii, napędów dieslowo-elektrycznych, napędów dieslowo-mechanicznych, głównych silników napędowych, silników pomocniczych, urządzeń lokomotyw, terenowych itp.

Seria turbosprężarek T- HPR obejmuje:

Funkcja łożyska turbo:

Turbo bearings work under high temperature, high speed and light load conditions to ensure reliable operation of the bearings under working conditions. Łożyska turbo pracują w warunkach wysokiej temperatury, dużej prędkości i niewielkiego obciążenia, aby zapewnić niezawodne działanie łożysk w warunkach roboczych. Turbocharger bearings are divided into rolling and sliding, marine superchargers mostly use rolling bearings, in addition to thrust bearings. Łożyska turbosprężarki dzielą się na toczne i ślizgowe, doładowania morskie w przeważającej części oprócz łożysk wzdłużnych używają głównie łożysk tocznych. The rolling bearing has a small friction coefficient, generates less heat, and consumes less lubricating oil, which simplifies the lubrication system. Łożysko toczne ma mały współczynnik tarcia, wytwarza mniej ciepła i zużywa mniej oleju smarowego, co upraszcza układ smarowania. The sliding bearing has a simple structure and low cost, and can be used with the same lubrication system of the diesel engine or a special external oil supply device, so that the overall structure of the supercharger is complicated, and maintenance and management requirements are high, otherwise it is prone to failure. Łożysko ślizgowe ma prostą konstrukcję i niski koszt i może być stosowane z tym samym układem smarowania silnika wysokoprężnego lub ze specjalnym zewnętrznym urządzeniem do zasilania olejem, dzięki czemu ogólna konstrukcja doładowania jest skomplikowana, a wymagania w zakresie konserwacji i zarządzania są wysokie , w przeciwnym razie jest podatny na awarie.

Moc silnika, stosunek ciśnienia i masa turbosprężarki serii T-HPR:

Uwaga:

* with aluminium impeller - max. * z wirnikiem aluminiowym - max. pressure ratio 4.7 stosunek ciśnienia 4.7

** Waga = podstawowy turbo + tłumik filtra powietrza + obudowa wylotu gazu

Część rysunku turbosprężarki T- KBB / T- HPR:

Krótkie wprowadzenie do turbosprężarki Marine:

Turbosprężarka morska /Exhaust gas turbochargers operate at high speeds, high exhaust gas temperatures, high air and exhaust gas flow rates, and high flow rates. Turbosprężarki spalinowe działają przy dużych prędkościach, wysokich temperaturach spalin, wysokich prędkościach przepływu powietrza i spalin oraz dużych prędkościach przepływu. Generally, the pressure of the exhaust gas is 0.25-0.45 MPa, and the exhaust gas temperature is 500-600 °C. Zasadniczo ciśnienie spalin wynosi 0,25-0,45 MPa, a temperatura spalin wynosi 500-600 ° C. The speed varies with the size of the Marine turbocharger / supercharger. Prędkość zmienia się w zależności od wielkości morskiej turbosprężarki / doładowania. The maximum speed of the large-sized supercharger is 10000 r/min, and the maximum speed of the small-sized supercharger can reach 40,000~50000r/min. Maksymalna prędkość dużej doładowania wynosi 10000 r / min, a maksymalna prędkość małej doładowania może osiągnąć 40 000 ~ 50000 r / min. Therefore, the marine turbocharger/ Dlatego morska turbosprężarka /turbosprężarka do spalin jest maszyną precyzyjną.